Изменения вступают в силу с 1 января 2026 года.
Издание «Коммерсантъ» обратило внимание на публикацию в базе данных Росстандарта пакета изменений в ГОСТ-Р 52289, в котором установлены обязательные правила применения дорожных знаков и разметки. Этим документом руководствуются дорожные организации и владельцы дорог.
Поправки к ГОСТу уже утвердил Росстандарт, изменения вступают в силу с 1 января 2026 года, но региональные власти могут применять его досрочно уже сейчас.
Стандарт вводит серию новых дорожных знаков - например, «Глухие». Эта табличка информирует о слабослышащих или неслышащих пешеходах (такие знаки могут ставиться, например, у медицинских учреждений или общественных организаций).
Кроме того, на знаке парковки теперь может быть указан способ постановки автомобиля на стоянку.
Аналогичным образом на знаке ограничения скорости может быть указано предупреждение о «лежачем полицейском»
Объединены несколько знаков на одной табличке. Например, «Рекомендуемое ограничение скорости» могут разместить на щите с указателем «Искусственная неровность», а «Парковка» — вместе с изображением «Способ постановки транспортного средства на стоянку».
Знак «Стоп-линия» теперь может быть вертикальным.
Изменены и правила применения указателей. Перед некоторыми регулируемыми перекрестками (кроме аварийных) в населенных пунктах разрешено не ставить знак «Стоп-линия» - достаточно разметки. Сам знак теперь может применяться и в вертикальном исполнении.
На некоторых указателях вдоль дорог часть информации можно закрывать красной магнитной лентой, которая будет закрывать временно ненужные данные. Раньше в таких случаях знак закрывался чехлом.
«Было проанализировано более 1,4 тыс. предложений и замечаний к текущим версиям стандартов, поступившим от различных научных и эксплуатационных организаций», - сообщили изданию.
Чрезмерное количество указателей на улицах города негативно сказывается на концентрации внимания водителей и восприятии дорожной обстановки, считают в организации. Новый стандарт, как уверены в ЦОДД, позволит демонтировать с улично-дорожной сети Москвы более 55 тыс. знаков (всего их в городе около 900 тыс.). Но процесс этот будет постепенным.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов признает, что количество знаков на дорогах (особенно в крупных городах) слишком велико, что порой путает водителей.
«Главное, чтобы эта оптимизация по ГОСТу не привела к еще большей путанице и штрафам, - опасается он. - К примеру, если стоп-линия стерта или запорошена снегом, а дублирующего знака нет. Нельзя исключать, что водитель в этом случае нарушит неумышленно и получит штраф. Такого быть не должно».
Фото: culture.ru, zr.ru
